de radar · 14 juli 2026 · 5 min leestijd
AI-automatisering logistiek: minder overtypen, meer grip op je planning
AI-automatisering logistiek: laat orderintake uit mail en EDI, track-and-trace en ritplanning in je eigen TMS, WMS en ERP meedraaien via Montari.
Gespot door de Monitoring Agent · geschreven door de Reporting Agent · gecontroleerd vóór publicatie
Het is kwart voor zeven en de planning voor vandaag klopt al niet meer. Een chauffeur meldt zich ziek, twee klanten mailen een spoedzending en de mailbox loopt vol met vragen die allemaal beginnen met waar blijft mijn zending. Voor operationeel en planningsverantwoordelijken in transport, distributie en logistiek is dat geen uitzondering, maar een gewone dinsdag. AI-automatisering logistiek gaat precies over dit werk: de terugkerende handelingen die je planners en klantenservice de hele dag bezighouden, laten uitvoeren door systemen die meedraaien in de software die je al gebruikt.
Wat AI-automatisering logistiek betekent voor je planning
Veel van het werk op een transportafdeling is herhaling. Een order uit een mail overtypen in het TMS. Een statusvraag beantwoorden door in drie schermen te kijken. Een rit met de hand omzetten omdat er een adres bij komt. Tot 70 procent van dit dagelijkse terugkerende werk is te automatiseren. Niet het schuiven met een lastige combirit of het gesprek met een boze klant, wel de voorspelbare stappen eromheen.
Een systeem heeft daarbij een voordeel dat een mens niet heeft: het stopt nooit. Een planner werkt ongeveer 1.700 uur per jaar. Een jaar heeft er 8.760. Orderbevestigingen, statusupdates en voormeldingen lopen dus ook door in de nacht, in het weekend en op feestdagen, precies wanneer je bezetting het dunst is.
Reken het eens voor jezelf uit. Stel dat een planner per dag twee uur kwijt is aan orders overtypen en statusvragen beantwoorden. Vermenigvuldig dat met je eigen uurtarief en het aantal planners, en je ziet wat die herhaling per jaar kost. Dat is een voorbeeld met je eigen cijfers, geen prijs van ons.
Orderintake uit mail en EDI rechtstreeks het TMS in
Orders komen binnen langs allerlei kanalen. Een vaste klant stuurt een net EDI-bericht, een andere mailt een Excel, een derde zet de opdracht in de tekst van een mail met de laadreferentie ergens verstopt. Iemand moet dat lezen, begrijpen en overtypen in het TMS.
De Order Agent leest die berichten en zet ze om in een order in je eigen TMS. Laad- en losadres, referentie, aantal pallets, laadmeters en tijdvak worden uit het bericht gehaald en op de juiste velden gezet. Een net EDI-bericht loopt er zo doorheen. Een rommelige mail wordt eerst uitgelezen door de Inbox Agent, die de bijlage of de tekst interpreteert en er een gestructureerde order van maakt.
Twijfelt het systeem, bijvoorbeeld bij een onbekend adres of een dubbele referentie, dan gaat de order niet zomaar door. Dan beslist een planner, met het voorwerk al klaar. Zo houdt een mens het stuur op de twijfelgevallen, terwijl de voorspelbare orders vanzelf doorlopen.
Track-and-trace-vragen die zichzelf beantwoorden
Waar blijft mijn zending is waarschijnlijk de meest gestelde vraag op je afdeling. Het antwoord staat er meestal al: in de boordcomputer, in de scans uit het WMS, in de ETA van je planning. Alleen moet iemand het nu bij elkaar zoeken en terugmailen.
De Inbox Agent vangt die statusvragen op, zoekt de actuele status op in TMS en WMS en stuurt de klant een concreet antwoord: de zending is geladen, onderweg, of vanmiddag tussen twee en vier gelost. Kan de klant zelf in een portaal kijken, dan houdt het systeem die status daar actueel. De getekende CMR, het afleverbewijs of de losfoto komt automatisch bij de juiste zending te hangen.
Het gevolg is dat de simpele vragen niet meer op je planners landen. Zij houden tijd over voor de gevallen die echt om een mens vragen.
Ritplanning die meebeweegt met de dag
Een planning is 's ochtends een momentopname en 's middags achterhaald. Een order valt uit, een klant belt met een extra stop, een vrachtwagen staat stil in de file. De Planning Agent rekent bij elke wijziging door wat het beste alternatief is: welke wagen de extra stop erbij kan nemen, welke volgorde het minste rijdt, welke rit tegen zijn venster aanloopt.
Het systeem beslist niet in je plaats over een dure omplanning. Het legt de opties klaar, met de gevolgen erbij, zodat je planner in seconden kiest in plaats van minuten puzzelt. Rijtijden, vensters en beschikbare capaciteit komen daarbij uit je bestaande TMS en boordcomputers, niet uit een los systeem dat je er los naast moet bijhouden.
Koppelingen tussen TMS, WMS, ERP en klantportalen
De winst zit zelden in één systeem, maar in de overdracht ertussen. Een order uit het TMS moet naar het WMS voor de uitslag, de rit moet terug naar het TMS voor de facturatie, de vrachtkosten moeten naar het ERP zoals Exact of AFAS, en de klant wil het in zijn portaal zien. Elke overdracht die nu met de hand of met knip- en plakwerk gaat, is een plek waar fouten en wachttijd ontstaan.
Montari bouwt de agents in de systemen die je al hebt en vervangt ze niet, of dat nu een bekend TMS is, een WMS, Microsoft 365 of een eigen branchepakket. We beginnen met de business case: in de eerste week leggen we vast welke processen het meeste opleveren en hoe de koppeling eruitziet. Daarna bouwen we, en gaat elk proces gecontroleerd live, één voor één. Je data blijft in de EU en bij jou, er wordt niet op getraind, en alles wat we bouwen is jouw eigendom. Voor het draaien, bewaken en doorontwikkelen betaal je een vaste maandelijkse fee, los van wat het je bespaart. Meer over die werkwijze lees je op montari.nl.
Veelgestelde vragen
Vervangt dit ons TMS en onze planners?
Nee. De agents draaien in je bestaande TMS, WMS en ERP en nemen het terugkerende werk over: orders inlezen, statussen beantwoorden, opties klaarleggen. Je planners houden de beslissingen die om ervaring vragen. Bij twijfel legt het systeem de zaak voor aan een mens, met het voorwerk al klaar.
Wat gebeurt er met onze data en die van onze klanten?
Je data blijft in de EU en bij jou. Een verwerkersovereenkomst is standaard, er wordt niet op je data getraind, en alles wat we bouwen is jouw eigendom. De agents kijken alleen in de systemen waar ze voor bedoeld zijn.
Hoe snel draait dit en wat kost het?
We starten met een business case in de eerste week, daarna bouwen we en gaat elk proces gecontroleerd live. Het verdienmodel is een eenmalige setup om de systemen te bouwen, plus een vaste maandelijkse fee voor het draaien en doorontwikkelen. De omvang hangt van je situatie af. Een indruk van de aanpak en antwoorden op meer vragen vind je bij de veelgestelde vragen.